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2021年的641 AOPA活动

计划在2021年的AOPA活动,庞巴迪结束LearJet生产,United AIRLINES投资EVTOL,VFR图表转到了56天的生产周期,F-35A发动机问题影响了演示团队时刻表,并且TSA代理人为一些困惑拯救了一天乘客。

来宾

克里斯·埃德斯,AOPA高级总监,外展和活动

克里斯·埃德斯 是飞机所有者和飞行员协会的高级总监,外展和活动( AOPA. )。他是自2001年以来的私人飞行员和AOPA会员。他于2013年开始为AOPA工作。克里斯在全国范围内飞过了乐趣,并作为他领导AOPA活动和区域飞行的一部分。

我们专注于AOPA的思想和2021年活动计划,甚至进入2022年。该组织已发布两个2021年飞行员展示活动的计划。每个展示都将是一项单日活动,旨在为飞行员,飞机所有者和潜在买家提供新产品和飞机信息。

飞行员展示在Manassas,弗吉尼亚州
8月27日,2021年,上午9点 - 下午4:00
att. Manassas地区机场(Khef), 由主办 Chantilly Air Jet Center.

飞行员展示在德克萨斯州堡垒价值
10月1日,2021年,上午9点 - 下午4:00
att. 堡垒联盟机场 (kafw),托管 联盟航空服务.

这些活动将是展览馆的一日聚会,具有飞机销售展示和技术有关的研讨会。与会者将有机会与航空电子和驾驶舱技术,飞行计划,天气资源,飞机制造等行业领导者会面。

为了确保AOPA在活动时与当前的CDC指南一致,注册将在每次活动之前大约12周开放。根据CDC限制,出席将限制,并需要提前注册。

除了两个展示外,AOPA还在考虑大流行充分清除时的“飞行员收集空中游览”。与Aviator展示事件不同,这些与Barnstormer的巡回赛相似,包括社交功能。

航空新闻

Learjet.,一旦Go-to私人飞机为名人,就是结束生产

庞巴迪拥有的Learjet将于今年晚些时候停止生产。庞巴迪表示,它将集中在挑战者和全球飞机上,这是更有利可图的。该公司于1962年由Bill Lear于1962年开始,1963年首次进入服务。该公司于1990年被庞巴迪购买。

弓箭手航空从United Airlines获得10亿美元的订单,同一天它宣布公开的交易

弓箭手航空 Inc. 宣布联合订单为10亿美元的秩序为10亿美元用于全电动垂直起飞和着陆飞机(EVTOL)。联合国可选择购买价值5亿美元的飞机。 Archer还宣布了与阿特拉斯·克雷斯特投资公司合并,该公司将公开开展公司,并允许公众投资城市空运(UAM)市场。 United Airlines计划在UAM市场中发挥作用,使用低排放EVTOL飞机在机场和城市目的地之间的“最后一英里”运输。

VFR图表在2021年进行56天的出版周期

56天视觉图表通知 [PDF]已发布于2021年1月15日,并生效于2021年2月25日。在缩短VFR图表的更新周期时,以匹配IFR图表的日期,FAA现在将每56天更新所有图表。

F-35演示团队由于舰队广泛的发动机问题而被迫削减Airshow外观

普拉特中的涡轮叶片&Whitney F135-PW-100发动机供电F-35的频率比预期的寿命短。一些F-35AS一直在靠近设计限制,这在涡轮叶片涂层中导致过早裂缝。虽然不是飞行安全问题,但它导致未安排的发动机去除。仓库系统显然已经积压了,因此此额外的工作量正在添加该问题。这会影响可用的发动机供应,所以空军F-35示范小组正在缩放空气展会的数量约为三分之一。

错误的波特兰:TSA官员帮助家庭飞往纠正海岸

一个三个西班牙语乘客的家庭降落在错误的波特兰机场–俄勒冈州,不是缅因州。他们距离他们想要的地方约有2,500英里。 TSA代理护送家庭到票务代理人,并学会了家庭只有200美元。该代理人个人提供了额外的资金,使他们能够预订到正确目的地的航班。

提及

看看这些超级碗的令人惊叹的图像’S Bomber Trio Flyover

这就是陆军直升机有美国原住民名字的原因

FAA 档案揭示了对航空公司安全的令人惊讶的威胁:美国军队’s GPS Tests

Gerbino飞行系统:飞行中的创新

Lister Harold的Gerbino旋翼飞行器。

601商业航空

Imperium喷气机的首席执行官解释了当前对商业喷气机的需求,特别是来自新的宪章客户。此外,空中客车脱掉3200,波音拉伸从4.2b vergraer交易和推动预计737 Max返回服务的预计日期,一些后Covid-19班车座椅设计,美国航空公司检查了袋式费,42英尺豪华轿车由Learjet建造。

来宾

Lidor Revah. 是首席执行官和联合创始人 Imperium喷气机是一家与经纪人和旅行社匹配商业航空运营商的公司。 Imperium开发出一体化的私人飞机预订软件,将业务喷气式经纪人和运营商一起带来。经纪人可以访问航班,商务飞机运营商获得经纪人。 

商务飞机部门积极在这些困扰时期,Lidor解释说,随着Covid-19,更多人正在寻求业务航空的运输需求。这些通常是过去没有使用过这项服务的人。

转向商业喷气式飞机的原因包括商业航班的不可用,感知Bizjets的安全性,疏散航班,前往葬礼,人道主义航班和货物出货量。

许多新客户首次将要将宪章经纪人和旅行社召集。通常,它们在较短的机场等待时间和商务飞机航班中发现的服务水平感到惊讶。 Lidor谈到了在大流行后保留了一些新客户的商业航空前景。

Lidor成立了两家旅游公司,已在Fox Business,Quartz和Leehamnks中出现在其他出版物中,是一个专门的士兵。

航空新闻

空中客车到威尔士布鲁顿工厂的3,200名员工

由于Covid-19大流行对航空航天部门的影响,该公司的135,000名员工被告知潜在更深的工作削减。英国的工作保留计划使雇主员工员工员工和索赔高达80%的工资的现金补助金,占地2,500磅。

波音为阿布拉勒推出42亿美元’S商用喷气机组

巴西’Saveraer说波音‘错误终止’交易40亿美元的绑定

波音在计划的42亿美元方面退出了在巴西航空公司的商业飞机部门购买80%的股份。巴西公司并不令人愉快,并说“巴西州的巴西航空公司认为波音已经错误地终止了(协议)”。波音说,阿波拉尔未能达到结束交易的条件。

作为冠状病毒阻碍进展,波音推动了修复737 max的目标日期

消息来源告诉CNBC,波音对返回737最大服务的最新期望是2020年夏季深夜。两个软件更新和重新认证航班仍然可以实现。

飞机座椅如何看待Coronavirus时代

意大利制造商扶奥式辅料已经显示了两家航空公司座椅概念,这些概念看起来为乘客提供一些保护。 Glassafe具有透明的上身罩,而Janus Concept采用后置的中间座椅。 (见#paxex播客72, 在大流行后的世界中航空旅行的未来 for more on this.)

美国人认为现在是提高托运行李费的完美时间

欧洲,以色列,摩洛哥和美国,加勒比地区,加拿大,墨西哥,拉丁美洲和南美洲之间的票价将受到每行李的75美元。

有人将一个Learjet转变为街头合法的42英尺豪华轿车,它是出售。

街道合法的Learjet Limo 42英尺长,8英尺宽。电源来自8.1升Chevy V8,17,000瓦音响系统模拟当车辆沿着道路驱动时的喷射声。 “Learmousine”计划在印第安纳州展览会上拍卖。获胜的投标人还将收到定制的44英尺拖车和2015年雪佛兰Silverado 2500HD。

糟糕的航空电影比赛

“赢家”是 飞机与火山,首先由Brian Burke提交,他称之为“有史以来最差的航空电影”。他的YouTube频道被称为 只需飞机愚蠢,是一种航空的漫画视野,您将在那里找到对电影的审查:

提及

#Poxex播客:在大流行后的世界中的航空旅行未来

Co-Hosts Max Flight和Mary Kirby分解了Covid-19几乎每一个乘客经验的每一个接触点如何快速改变,并考虑航空旅行是否会在机场和飞行中实现。

重播: 航空航天业务工作时间后的网络研讨会 由新英格兰航空博物馆主办的客人礼仪培养师理查德阿巴拉菲亚。

13分钟到月球:阿波罗13篇故事

澳大利亚家庭重建取消了15个小时的欧洲在家庭卢克克娄的航班

 

415 Airman认证标准

FAA 指定的试点审查员谈判核心,旧的实用测试标准(PTS)和新的Airman认证标准(ACS)。此外,政府对航空公司的利益IT系统失败,中国的飞行员招聘,未来的波音小屋,巨大的ATC申请人反应,以及对LearJet的批发兴趣。

来宾

杰森布莱尔 是一个有效的单引擎教练。他是全国航班教师硕士航班教练协会,以及第61部分和第141部分培训提供商的FAA指定的试点审查员。 Jason参与了FAA /行业努力的早期阶段,该努力开发了2016年6月起生效的新的Airman认证标准(ACS)。

杰森布莱尔

杰森布莱尔

在这一集中,杰森解释了差异 实用测试标准 和新的 Airman认证标准,以及何时适用。他为私人,CFI和ATP校验提供了建议,并解释了申请人所制作的一些常见错误。杰森告诉我们考官制作的检查,他们遵循的过程以及联邦航空局正在寻找的东西。我们还听取了成为成为FAA指定试点审查员的过程。

杰森被FAA的2016年密歇根州CFI命名为FAA,在杰森作为审查员的角色发布了1000多份试点证书。杰森写了一些航空出版物,他积极参与一般的航空业。

在15岁开始,在16岁时开始,杰森于16岁时获得了他的私人飞行员的证书。虽然他从西部密歇根州的非航站楼都追求本科和硕士学位,但他继续通过飞行培训的航空激情在本地FBO,获得他的乐器,商业和教师证书。

杰森飞过了一般航空飞机,曾多大的个人和商务旅行,并担任执行董事 全国航班教师协会,并代表了各种委员会的飞行培训社区,包括FAA的跑道安全理事会,普通航空联合指导委员会,TSA航空安全咨询委员会,NATA的飞行培训委员会等委员会和其他委员会。目前,杰森为各种公司和协会的工作,专注于飞行培训法规,程序和安全作为作家和顾问。

消息

美国参议员在Delta中断后测验航空公司IT系统

参议员Richard Blumenthal和Edward Markey在最近在西南和三角洲的计算机系统故障后发出了一些航空公司的关注。他们指出,随着这种集中的行业,任何一个中断都会影响大部分商业航空,并且不便许多旅行者。参议员想知道受影响的旅行者将如何容纳,以及采取哪些措施来确保航空公司IT系统的安全性和可靠性。

中国的航空公司正在为招聘外国飞行员提供大量的现金

行业预测将最大的航空公司增长放入亚洲。波音项目认为,中国的商业飞机数量将到2034年。布隆伯格说,这意味着中国需要在该时间内每周雇用100个飞行员,他们正在支付大工资来获得它们:多达五倍新员工,在某些情况下,比三角洲的高级船长约有50%。也可以看看 中国航空公司浪潮的现金诱惑外国飞行员.

暗淡灯,订单午餐:波音开发了未来喷气机的智能手机应用程序

波音正在观察未来的舱室经验,包括乘客与飞机与智能手机互动的能力。商用飞机的产品开发工程师创建了他们呼叫的飞机舱技术示范 V-Cabin. 可以开发和测试概念的地方。乘客可以控制个人照明,订购食品或饮料项目,与IFE系统交互,甚至在无线网络上检查厕所可用性。

截至2016年8月15日,FAA表示,29,000名申请人申请了1,400职位

它毫不奇怪,开放ATC位置的兴趣非常高。

塞斯纳-Maker Textron Inc将对Bombardier Inc的Learjet'以合适的价格感兴趣

Textron将寻求将Learjet添加到其投资组合吗?

本周飞机

OV-10 Bronco,第1部分。如果您的规格是正确的,您可以获得一架可以成功完成其使命的飞机。有时这只是它可以做的冰山一角。这一集我们谈论发展和战斗和荣誉勋章。在第2部分中,我们将介绍外国人,平民,并回归战斗。

提及

大卫参加了 航空公司/美国航空公司的国家航空日活动。他的访谈和故事将在第417集和XV中呈现。

在Lucas Delwley的第39集中 日志播客,唐“买得前的家伙”塞巴斯蒂奥讲述了一些伟大的故事。

B747-400 Global Supertanker –由马特波特全球超级堤的迷人的3D旅游。也可以看看 飞行消防747的感觉是什么.

信用

介绍音乐礼貌 兄弟爱 从他的年度专辑中的CD。 attro by Bruno Misonne. 襟翼的声音。

Airplanegeeks 335在豪华飞行

Lufthansa 737-500拍摄版权jurgen

将客机转换为私人/企业喷气机,一个弹道恢复降落伞部署,美国航空公司飞行员批准其合同,庞巴迪尔LearJet 85持有,并选择B747-8用于空军。

来宾

Kent Scott是Trident 737 Er,LLC的首席执行官和创始人,该公司是将波音737修改为私人/企业喷气机的业务。他’S在航空中终生职业生涯,包括担任沼泽地的总统和乔科全球航空公司,高级航班培训队长美国国际航空公司(KALITEA)和极地航空货运的VP飞行业务。肯特也是在长青国际航空公司727和DC-8的队长,并在环球航空公司,在那里,他被选为4000名成员组成的TWA飞行员工会的负责人队长。

消息

视频显示平面使用降落伞在毛伊附近的海洋进入海洋

在渡轮飞往澳大利亚的Cirrus SR-22,燃料指示低于夏威夷附近的海洋恢复降落伞。国民警卫队C-130捕获了活动的视频。

飞行员联盟批准与航空公司的合同

近95%的符合条件的美国航空公司试点投票,其中约66%批准了新的合同。他们将立即获得23%的加薪,未来五年增加3%。

庞巴迪 Learjet 85:机会窗口猛击

Learjet. 85是“on hold” due to “市场的弱点。 ”Bombardier总裁兼首席执行官Pierre Beaudoin说,“我们将把我们的资源集中在我们的另外两种清洁纸飞机计划下,CSeries和全球7000/8000。”许多制造成本削减策略陷入困难。

对空军波音的影响有限

根据总统空运资料计划,波音747-8已被选为下一代空军。

本周飞机

道格拉斯F4D-1天线

David Vanderhoof告诉我们Douglas F4D-1 Skyray的历史。

澳大利亚新闻办公桌

Bens New Cessna 172

墨尔本和悉尼之间的格兰特陷入困境,汽车烦恼和缺乏连通性,本·琼斯步入史蒂夫,而不是本周。

本最近在澳大利亚东海岸购买了一台Cessna 172,并在西澳大利亚珀斯的家庭基地上飞行近2,000nm。在这一细分市场中,他谈到了购买经验,预购买检查和5天徒步旅行回到珀斯,处理奇怪的天气并发症和仪器打嗝。

飞机怪人 on Ice

卡西迪

在他的第6次报告中,来自南极洲McMurdo Bay的Juan Fernandez告诉我们关于底部或世界的大陆的旋翼飞行。

提及

新推出的 NATS博客 包括一个 交互式360全景视图 从伦敦的希思罗机场里面,一个非常少见的公众非常少见的视图。

信用

lufthansa 737-500照片版权jurgen。

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Airplanegeeks 302.–Ace Abbott是流氓飞行员

空气亚特兰大727

我们与ACE Abbott谈论飞行F-4幻影,Learjet和B727。此外,跟踪客机,湾流崩溃,在后面的飞行员被称为义务。我们讨论了福特三马达,FAA对商业UAS运营的压力,中东的航空,从下降下的新闻。

来宾 Ace Abbott Morris从学院毕业后进入了美国空军,成为远东的F-4幻影飞行员。在空军之后,ACE成为了一个Learjet公司和宪章试点,在他的职业生涯的过去22年中,他飞行了727年,在船长的椅子上积累了11,000个小时,有几个不同的航空公司。

艾斯博客 流氓飞行员,推文at. @aceabbott.,并举办全国各地航空组织的书籍演示。他的第二本书, 死了:飞行员疲劳– Aviation’s Insidious Killer,看看飞行员疲劳的影响。

我们谈论飞行727,偶尔#2发动机压缩机摊位和#3发动机从蓝色冰撞击飞机。此外,在韩国飞行F-4幻影,以及远程驾驶飞机的未来,可能首先与货物飞机。

在高性能的Learjet上,ACE遇到了各种名人乘客,以及727年。他评论了这些天航空飞行员对飞行的途径以及贡献 alpa. 用于飞行员和航空安全。

本周的航空新闻

航空公司希望跟踪技术以防止另一个MH370

像大多数人一样,国际航空运输协会(IATA)不想看到MH370的重复。因此,IATA创建了一个包含航空公司,飞行员,飞行安全组织和航班跟踪和导航服务提供商的基金。此跟踪任务队(不是数据流制定工作组)应在2014年9月报告其建议。

NTX. :飞机从未从地面起飞,黑匣子数据显示

我们在Gulfstream G-4事故上获得更新,并了解飞机在跑道上以165节在165节上行驶,黑匣子在撞车前点指向制动压力和推力逆转器。

当地的USAF飞行员在航空公司紧急情况下有助于

如果需要另一个飞行员的协助,那么飞机背面的任何飞行员都会做出他们会做的事情。 CAPT。马克Gongol(通常飞过B-1B LANCER)有机会实际上在商业B737航班上实际生活。

本周的飞机

MDQ 2的三电机

杰米德森告诉我们Tri-Motor。

澳大利亚书桌

格兰特的闷闷不乐是因为上周忘了他的名字,它需要所有史蒂夫的生产者技能(以及一些啤酒)让他回到凹槽中。一旦实现了这一点,它就在展会上。

卡萨承认了 新井三机场 在Toowoomba附近,它可能会在它上运行后有空域问题。

与此同时,悉尼的第二机场 獾溪 才能完成一年只是通过讨论和谈判来实现。

最近发布的 航空安全监管综述 推荐Casa的行业方法的一些重大变化

从赠款和史蒂夫查找更多 飞机疯狂下来 播客,并在Twitter上进行展示 @PCDU.。史蒂夫’s at @stevevisscher. 并授予 @ falcon124.

Rob Mark的航空分钟

罗回风险,抢劫有些东西可以对FAA的行业压力说,以允许商业使用无人机的空中系统。

穿过池塘

卡塔尔航空公司

Pieter Johnson继续他的讨论 oussama salah. 本周,侧重于中东和最近的发展,包括飞机上的公寓套房到新的多哈枢纽。

在Twitter上找到Pieter @nascothornet.,在Facebook上 XTPMedia.,在 航空Xtended. podcast.

提及

NBAA飞行计划 播客从播客 国家商业航空协会.

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第198集–Kip Hawley在TSA

Kip Hawley

来宾 Kip Hawley于2005年7月至2009年1月,他是运输安全管理局(TSA)的管理员。他’还刚写了这本书, “永久紧急情况:在TSA内和美国安全未来的斗争” 通过他的网站提供(kiphawley.com.),Amazon.com和许多书店。

我们与KIP谈论他如何成为TSA管理员,这是商业航空礼物的风险,以及 大型飞机安全计划。 Kip解释了为什么全部TSA“body search” shouldn’必要的是,他为我们提供了一些有趣的细节,导致禁止液体3盎司。我们考虑私有化TSA,并讨论管理安全和管理风险,公众感知“the threat”而且它真正的是,安全剧院,技术成本,行为剖析,TSA安全对旅行公众的影响,从而对商业航空业,博主鲍勃的历史 建造 博客甚至在丛林椭圆形办公室里面有点窥视。

Kip观察到反恐风险是非线性的,而在航空安全中,它是线性的。我们必须寻找非线性风险,但使用的很多风险模型都出现了FAA安全制度和唐’T适用于安全性。

本周的航空新闻:

本周’S澳大利亚书桌报告:

鳄鱼气道失去了法院竞标,推翻了Casa接地,军队暂时的武装侦查直升机,洛克希德马丁准备开始培训Raf飞行员,悉尼机场首席执行官索赔机场有大量的备用空间,澳大利亚首席执行官意外地下降,中国南方建立“Canton Route”从澳大利亚到英国,Air Pacific宣布重新品牌到斐济航空公司。

从赠款和史蒂夫查找更多 飞机疯狂下来 播客,并在Twitter上进行展示 @PCDU. Steve’s at @stevevisscher. 并授予 @ falcon124.

本周’s 穿过池塘 segment:

Pieter Johnson向我们采用的西班牙通讯员迪戈洛佩兹 - Salazar Aeropodcast.com. 向我们提供一些关于他最近的墨西哥之旅的反馈。他向我们提供了那里的航空公司结构以及关键的Carrifull服务,低成本模型。

在Twitter上找到Pieter Johnson @nascothornet.,在他的博客上 阿尔法探戈爸爸,也在Facebook上 XTPMedia..

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