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580迪拜航空2019年

来自2019年迪拜航空的新闻,波音737最大10,拆分想要坐在飞机上的家庭,NTSB在致命的西南航空公司航班1380次意外,以及商业空中油轮公司。此外,将结构电池在飞机上施加到飞机上,在空中的形成下飞行和浪漫。

迪拜航空2019年

2019年 迪拜航空 ran November 17 –21,据报道,在五天大展示中有1300种参展商,100架飞机,在五天内出席了大约90,000架。我们讨论了一些飞机订单和空运的其他主题。

事实是,酋长国净取消了200亿美元的迪拜航空公司 - 违反了头条新闻

迪拜航空展在优惠54.5亿美元上面包装

本田飞机报告全球扩张

视频: 迪拜航空2019年–观看周数亮点

航空新闻

波音 Debuts 737 MAX 10

最大的波音737 Max是最多10个,该公司在华盛顿州伦敦伦敦租用飞机。波音表示,他们目前有超过550个订单和对飞机承诺。波音说,230名乘客的范围为3,300纳米,最大的座位和座位的最大座位将为任何单迷机飞机提供最低的座位成本。

波音’s 737 Max shouldn’据报道,一名航空监管机构在泄露的电子邮件中表示,允许使用争议的飞行控制系统

据报道,加拿大航空公司集成和安全评估的民航经理发送了一封电子邮件“我看到此时我看到的方式是MCA必须去。”经理的电子邮件已发送给FAA,欧盟航空安全局和巴西国家民用航空机构。

SEN. SCHUMER到航空公司:停止在飞机上拆分家庭

2016年FAA延期,安全和安全法案指示运输部门学习指南,这些准则将在航空公司中保持家庭。运营商是有政策,让父母和13岁以下的孩子一起坐在一起。但这并没有发生,而来自纽约的参议员查克·舒默不开心。看 家庭座位 从点尖端。

基于Southwest Airlines航班1380调查的调查结果,NTSB问题7安全建议

由于Southwest Airlines在2018年4月17日航空公司的发动机故障,材料刺穿了机身并导致机舱减压,具有一种致命。 NTSB解释:

“…在由于疲劳裂缝由于疲劳裂缝而破裂的风扇叶片后分开的风扇牛仔队的部分影响了发动机风扇壳体,在对风扇罩结构的结构完整性和性能至关重要的位置。 NTSB发现,分离的风扇刀片撞击发动机风扇壳体并破裂成多个碎片。一些碎片向前行驶发动机并进入入口。通过径向约束配件,分离的风扇叶片与风扇盒的影响也赋予风扇罩的大量负载,这是导致风扇罩失败的原因。“

它是影响机身的失败的发动机入口和套管。一个 最终报告的摘要 可用,包括调查结果,可能的原因和安全建议。

视频: A380刀片关闭测试

私人空中加油公司的首批配备蓬勃发展的油轮已到达

Omega Air运营了一些软管和滴水空气油轮,现在已经收到了来自荷兰皇家空军的空中加油动力的两个剩余KDC-10油轮。这将使欧米茄空运将为承包商加油支持USAF和其他盟友。

提及

视频: 探险陆上S4 EP 1:伟大的追求– New Horizons

碳纤维可以用作车身中的结构电池组件

范的飞机RV-7

Kevin,Eddie,Monty,Mal,Mark和Jorgo在卧龙岗宫博物馆。 Eddie的完美无暇Rv-7在后面。

机械异常后,Lifeflight直升机在Penobscot领域的落地

夫妇在澳大利亚和新西兰之间的空气中系上37,000英尺

Airplanegeeks 381弹道恢复降落伞

弹道恢复系统

关于航空器降落伞系统的谈话与弹道恢复系统的创始人,Hondajet认证,Cirrus Vision SF50,英国航空公司与希思罗机场扩张计划不满,遗弃了747名货运工,高效但不准确的机场消防员。此外,千年猎鹰,舍利页先驱涡轮螺旋桨手机,ATC就业机会和WAT表。

来宾

鲍里斯波夫夫

鲍里斯波夫夫

鲍里斯波夫夫 is the founder of 弹道恢复系统 (BRS)。 1975年,鲍里斯在一个坍塌的悬挂式滑翔机中幸存下来,悬挂式悬挂式悬挂式悬挂式悬挂式悬挂式悬垂的LED鲍里斯开发了整机降落伞系统。弹道恢复系统成立于1980年,并于1982年介绍了超级飞机市场的第一个降落伞。1983年,该系统首次拯救了一架飞机和船员,从那时起挽救了数百人的生命

1998年公司与Cirrus飞机合作开发了用于卷曲SR20的类型认证的飞机上使用的第一个恢复降落伞系统。从那时起,已经有56架具有114份幸存者的卷心飞机,导致致命事故率,即典型的GA飞机的一半。该公司还为Cessna 172,Cessna 182和大约十几种轻型运动飞机提供降落伞,包括新图标A5水上普通。

消息

本田飞机接收本田预测的类型认证

HONDAJET获得类型证书

实现类型认证带来本田飞机接近客户交付 本田杰特 。小型喷射动力飞机具有过翼发动机安装,自然层流,复合机身和Garmin®G3000下一代全玻璃航空电子系统。权力来自两个 GE HONDA AERO发动机 HF120 powerplants.

卷 戏弄Vision SF50性能数字

卷 飞机已发布飞行型材细节 Vision SF50. 单引擎光射流。最大斜坡重量为6,040磅,燃料载荷为296加仑/ 1,983磅,起飞地面卷为2,036英尺。在FL280,300kTA的最大巡航燃烧69gph / 462pph,范围为1000nm。燃料燃烧至47 Gph / 315英尺,并在最佳经济巡航中速度至242 ktas,范围高达1,200纳米。

希思罗机场扩张:英国航空公司威胁要搬出英国

国际航空公司集团(IAG)首席执行官Willie Walsh对希思罗的扩张计划并不满意。该计划包括一个新的跑道,一个新的终端,地下火车链接,以及一个非常昂贵的(£800米)的停车场。沃尔什说所有这一切都会加倍他们现在支付的40英镑的费用。

成为宇航员:美国宇航局接受未来探险家的申请

美国宇航局正在寻找宇航员和 宇航员候选应用网站 现在是2016年2月18日的现场和接受意见书。

马来西亚在机场遗弃波音747年的所有者

在马来西亚的吉隆坡国际机场(Klia)删除三个被遗弃的波音747货运商,机场官员在几个报纸上发布了通知,为业主提供14天,以支付停车费并删除飞机。否则,机场将处理飞机。现在已经申请了货轮 Swift Air Cargo.马来西亚公司。

消防员在发动机紧急情况下在错误的平面上喷出泡沫

一个航空公司波音737在中国的机场滑行时有发动机火灾。这是通过观察火灾的另一个飞机的飞行员报道了这一点。消防员抵达和尽职尽责地覆盖了泡沫的飞机–报告平面,而不是火的那个。

本周飞机

你能感觉到吗?有一个觉醒,黑暗和光明。大卫的力量之旅唤醒了这一集的船舶已经比任何其他电影都多于其他电影:YT-1300货轮叫千年猎鹰。 “她是银河系中最快的垃圾垃圾”,有一些非常酷的#avgeek连接。

如果您想了解更多签出这些链接:

星球大战第3集:复仇的SITH复活节彩蛋– Millenium Falcon

5件事你可能不知道千年猎鹰

从世界大战到星球大战:B-17和幽灵

绝地的命运,“Millennium Falcon”规格和坩埚级

从世界大战到星球大战:千年猎鹰

穿过池塘

Handley Page Harald版权所有DestinWorld出版社

BEA制服的早期生产模型箱利页面先驱展示了一个发动机飞过过去–版权所有DestinWorld Publishing.

哑法鹰 返回整个池塘,并讨论了他的最新书 舍利页先驱 关于两台充电的涡轮道具飞机,证明可靠,可用于服务,但未能捕获预期的订单数量。航空公司服务导致后期生命作为货物和货运公司,直到1999年完成服务。

从Timeline系列中,Matt正在寻找新的作者和贡献者来种植一系列飞机,机场和航空公司书籍。

航空摄影师 保罗梅勒 wrote in: “多么伟大的英国飞机。在80年代末,90年代初,我在根西岛,渠道岛屿的频道快递工作,在伯恩茅斯的许多航班中飞行跳跃。我们飞了盒装切鲜花,邮寄和快递(FedEx,DHL等)入境。货物容量为5吨,并且由于大型货门低于地面,因此与装载机非常受欢迎。我喜欢在这些Pax飞机上飞行的时间转动货轮。”

保罗在服务页面上的一张照片中寄出,而他最近习惯的手工雕刻模型之一:

Paulley Filmer Page Herald

Paulley Filmer Page Herald

勤杂举页面格式模型

提及

信用

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Airplanegeeks 312.–管理私人机场

西休斯顿机场

私营/公共使用通用航空机场,飞行指导,FAA职位在GA骑行分享,机场的生物识别技术,航空公司乘客调查,C-130,运动黑色沥青以及HONDAJET采访。

客人

Shelly Dezevallos来自 西休斯顿机场 讲述了普通航空机场。她在父亲作为飞行教练工作的小碎石场机场周围长大。他在20世纪70年代购买了机场,现在西休斯顿机场是家庭’私人/公共使用机场,带双滑行道,4000英尺的跑道。大约375架飞机在那里。

Mike Camelin从 阳光航空 也加入搁置,谈论飞行训练。对飞行员的需求使得这是获得许可的好时机,我们讨论支付培训,节省教学,以及在飞行学校寻找什么,例如维护飞机,致力于您的学习,致力于您的学习,以及整个工作人员的专业性,而不仅仅是CFI。

新闻

FAA Bans Ga Ride分享公司

气池 是一个基于网络的系统,其中包含有计划航班的乘客空间的私人飞行员,提供仅支付乘客的乘客,这些乘客只能支付乘客的飞行费用。美国联邦航空局已发出合法 解释 反对“同行同行通用航空航行共享”。

生物识别技术 - 单乘客令牌的关键推动因子和改进的乘客跟踪?

在2015年初,一个名为“Happy Flow”的基于生物识别的审判可以在阿鲁巴机场推出。在办理登机手续的生物识别扫描将创建一个“乘客令牌”,然后将在其他检查点使用。没有更多的登机牌。这是Air France-KLM之间的合作,阿鲁巴和荷兰和阿鲁巴和史基浦机场。

调查:近三分之二的美国人没有首选航空公司

街道进行了一项电话调查,其中约有1,000采访,63%没有首选航空公司,而只有5%的考虑频繁的飞行率几乎很重要。飞机旅行时惹恼了美国人吗? 73%的门票价格。

本田预见

hondajets形成

罗布标记采访了 安德鲁扫帚, 公司通信和营销部主任  本田杰特 。记录在2014年Airventure。

一周的大卫维德霍沃飞机

YC-130S形成

为了纪念飞机60周年,凯利约翰逊认为“摧毁洛克和”,大卫在他的历史最喜欢的飞机上进行“不是历史部门”:洛克希德C-130赫拉克勒斯。

“第一夫人”和平地居住在 eglin空军基地. 富尔顿恢复系统视频.

澳大利亚新闻办公桌

操作间距黑色

格兰特从凯恩斯覆盖的一周开始 锻炼沥青黑色2014 从澳大利亚,新加坡,泰国,阿拉伯联合酋长国和美国汇集了战斗机。由于我们与Raaf Media部门的联系,Grant在Darwin和Tindal Raaf基地的Airside获取照片和视频加上未来PCDU集的大量内容。

在录制的许多访谈中,他与Lt Col斯科特·弗拉斯特(Lt Col Col)讨论过12美国航空公司卫队F16的脱离指挥官。

提及

美国机场高管协会

Paxex播客 第16集:激烈的竞争和盲目识别 与Ryan Ghee,编辑和活动战略经理 未来的旅行体验.

信用

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第248集–ASTM创建航空标准

 大卫  Pavoni.

来宾 Christine M. dejong是经理,技术委员会的运营 ASTM. International.,创造了行业标准,包括航空标准。克里斯汀担任三个委员会的员工经理: F37在轻型运动飞机上, 通用航空飞机上的F44 , 和 飞机系统上的F39.

我们谈论ASTM的历史,构成成员,他们正在创造和维护的标准,以及他们是谁让他们成为。此外,委员会成员如何共同努力,达成一致意见,为什么标准经常变化。

这些标准的康明需要大规模90%的委员会成员协议,他们经常在Airshows或事件中遇到,否则将许多成员带到一起。根据经验教训,事故调查和技术发生变化,不断修订标准。会议对公众开放,私人公民可以加入委员会

本周的航空新闻:

 Dornier 做228.

Dornier 做228.

大卫 Vanderhoof为我们提供了一些航空历史 本月在航空中 部分。大卫提到了 Dornier 做228. 并抢夺了飞机的飞行。

本周’s Australia Desk:

澳洲首席执行官Allan Joyce发现了他回到新闻的一周,表明航空公司的利润无处可去,他的团队在财政年度早些时候预测的水平附近,而主要债权人德意志银行注意到其预测也将其预测削减回到超过8000万美元。

与此同时,本周Richard Branson爵士在澳大利亚曾在澳大利亚致力于新品牌的维尔京澳大利亚区域航空公司以及处女银河。他还表示,如果他觉得这是谨慎的话,他并没有上面卖掉了更多的股份,并且在CEO John Borghetti和他的团队中获得了许多成功。

波音开启了一项新研究&本周墨尔本港的开发中心,将其作为本公司以外的公司最大的设施。

在在墨尔本的当地美国食品进口商找到他们后,史蒂夫也拓宽了Yoo-Hoo巧克力饮料的美德。格兰特不太确定。

链接:

从赠款和史蒂夫查找更多 飞机疯狂下来 播客,并在Twitter上进行展示 @PCDU. 。史蒂夫’s at @stevevisscher. 并授予 @ falcon124。澳大利亚书桌档案馆可以找到 www.australiadesk.net..

在本周的池塘细分中:

安吉拉沃勒 本周加入Pieter。安吉拉是一名空姐回到五十年代和六十年代,是这本书的作者 在有台阶之前。我们听到在那些日子里乘飞机旅行的东西以及安吉拉对现代航空旅行的感觉。一个有趣的部分,返回荣耀的飞行日。跟随 @Angelawaller. 在 Twitter.

在Twitter上找到Pieter @nascothornet.,在Facebook上 XTPMedia. ,在 航空Xtended. podcast.

提及:

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第222集– Sporty’s John Zimmerman

边境

嘉宾约翰齐默曼是副总统 运动型’s,世界之一’最古老和最大的试点商店。他们还通过他们提供航空爱好者的礼品,纪念品,服装,型号和其他物品 Wright Brothers目录. 运动型’s Flight Center 包括 运动型’s Academy 第61部分飞行学校,还提供了与克里克尼大学的学位计划,克里多学院 专业试点培训计划.

我们上周与约翰交谈’S国家商业航空协会年会&公约,iPad和平板电脑应用程序,用于飞行罗宾逊和R-44直升机, 空中事实 journal, and more.

关注运动型 ’s on Twitter as @sportys.,空中事实日记为 @airfacts.和约翰’S个人推特账户, @jtzim .

本周的航空新闻:

本周’S澳大利亚书桌报告:

它的澳洲斯塔斯一年一度的会议时间再次与过去三年一样的新闻…so we didn’T备受关注它!本周的大消息是,维珍澳大利亚购买了60%的虎航,为他们提供了自己的低成本载体。这是新加坡航空公司之后购买了10%的维珍澳大利亚。三方交易也看到圣母寻求购买区域载体天空西部。以类似的方式,新西兰空中已与国泰航空联盟,看后者将亚太岛乘客到欧洲超越香港。这使ANZ飞机释放到USE中的航班。

从赠款和史蒂夫查找更多 飞机疯狂下来 播客,并在Twitter上进行展示 @PCDU. Steve’s at @stevevisscher. 并授予 @ falcon124。澳大利亚书桌档案馆可以找到 www.australiadesk.net..

本周’s 穿过池塘 segment:

Etienne Maillard从瑞士的日内瓦致电致电,向我们提供关于GA的更新,并作为空中交通管制员的进度。 Etienne可以在Twitter上找到 @ flightlevel150.

在Twitter上找到Pieter @nascothornet.,在他的博客上 阿尔法探戈爸爸,在Facebook上 XTPMedia. ,在 航空Xtended. podcast.

在他的越野航班上由etienne maillard的马特宏峰。

在他的越野航班上由etienne maillard的马特宏峰。

提到:

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这一集赞助了:该集 飞机所有者和飞行员协会.

第198集–Kip Hawley在TSA

Kip Hawley

来宾 Kip Hawley于2005年7月至2009年1月,他是运输安全管理局(TSA)的管理员。他’还刚写了这本书, “永久紧急情况:在TSA内和美国安全未来的斗争” 通过他的网站提供(kiphawley.com.),Amazon.com和许多书店。

我们与KIP谈论他如何成为TSA管理员,这是商业航空礼物的风险,以及 大型飞机安全计划。 Kip解释了为什么全部TSA“body search” shouldn’必要的是,他为我们提供了一些有趣的细节,导致禁止液体3盎司。我们考虑私有化TSA,并讨论管理安全和管理风险,公众感知“the threat”而且它真正的是,安全剧院,技术成本,行为剖析,TSA安全对旅行公众的影响,从而对商业航空业,博主鲍勃的历史 TSA. 博客甚至在丛林椭圆形办公室里面有点窥视。

Kip观察到反恐风险是非线性的,而在航空安全中,它是线性的。我们必须寻找非线性风险,但使用的很多风险模型都出现了FAA安全制度和唐’T适用于安全性。

本周的航空新闻:

本周’S澳大利亚书桌报告:

鳄鱼气道失去了法院竞标,推翻了Casa接地,军队暂时的武装侦查直升机,洛克希德马丁准备开始培训Raf飞行员,悉尼机场首席执行官索赔机场有大量的备用空间,澳大利亚首席执行官意外地下降,中国南方建立“Canton Route”从澳大利亚到英国,Air Pacific宣布重新品牌到斐济航空公司。

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本周’s 穿过池塘 segment:

Pieter Johnson向我们采用的西班牙通讯员迪戈洛佩兹 - Salazar Aeropodcast.com. 向我们提供一些关于他最近的墨西哥之旅的反馈。他向我们提供了那里的航空公司结构以及关键的Carrifull服务,低成本模型。

在Twitter上找到Pieter Johnson @nascothornet.,在他的博客上 阿尔法探戈爸爸,也在Facebook上 XTPMedia. .

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第120集– Molly McMillin

 气势  Corporation超音速业务喷气机

Molly McMillin,高级航空航天/航空记者 威奇托 Eagle.,加入客人。莫莉博客 Air Capital Insider 和推文 @mmcmillin。我们谈论一周’S航空新闻,并讨论了莫莉参加的最近NBAA公约。

星期’s aviation news:

提到:

另见史蒂夫和授予’s 澳大利亚桌子档案馆 和他们的 航班时间无线电段.

按照@AirPlanegeeks 推特 和上 Facebook ,请在[email protected]上发送电子邮件,或在我们的侦听器线上留言:(361)Geeks01。

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第70集–一位职位记者

 Piperjet.

本周我们’加入了一款三人航空记者,谈谈最近的NBAA公约:Jon Ostroper, FlightBlogger.飞行全球,兰迪帕德菲尔德,主编 航空国际新闻,以及BENET WILSON,在线管理编辑 商业航空 at Aviation Week.

此外,Airplane Geeks Historian David Vanderhoof提供本周的航空,史蒂夫Visscher,并从中获得MCHERRON 在播客下疯狂疯狂 有他们的澳大利亚办公桌报告,法院有另一个Wiskey Tango Foxtrot看航空。

一些NBAA新闻亮点:

来自David的链接’本周在航空中:

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这一集的开幕式和结束音乐由来自年度CD专辑的兄弟喜爱提供。访问他的网站 http://www.brotherloverocks.com/.