Tag Archives: FSANA

632与Jason Miller飞行训练

来宾 Jason Miller生产飞行训练视频,这是一个批评的播客(更精细的积分),现在是地面学校飞行培训应用程序。在新闻中,传奇Chuck Yeager Dies在97处,由于Covid-19和航空公司计划运输疫苗,飞行员,指定试点检查员和氢燃料电池供电的研究飞机的航班培训限制。

来宾

杰森米勒

杰森米勒是一个屡获殊荣的CFI,拥有20多年的经验。他是原始飞行训练播客的创始人,更精细的积分,是YouTube上增长最快的飞行训练渠道的主人。他对开发出现对现实世界中实际飞行员有所不同的产品,可以在线找到 LearnthefinerPoints.com..

视频: 地面学校旅游.

航空新闻

是的,留下了速度的遗产

2020年12月7日,Charles E. Yeager在97岁时死于自然原因。除了在1947年10月14日在贝尔X-1中打破声音屏障,Yeager检测了F-100A的YF-100原型,评价1953年12月12日,一名俄罗斯米格15落入美国手中,并将铃声X-1A带到Mach 2.44,在那里他遇到了76,000英尺的“惯性耦合”。他的技能很明显,因为他恢复了25,000英尺的控制权。

北美航班学校协会 (FSANA)

FSANA表示,他们正在获得一些航班培训限制和限制的综合航班培训的报告。例如,密歇根州已终止所有内部大学教学至少为期3周。 FSANA还致力于对飞行训练的过境国家边界以及受到影响的担忧“return quarantines”由于国家限制。

潜在的保险救济对年龄较大的飞行员的地平线?

许多AOPA成员在抱怨他们的保费是尖刺,覆盖范围是有限的,并且刚刚被覆盖的限制有时会苛刻 - 通常没有解释。 “不是一天,我不会接受保险费率的呼吁,”Aopa总裁马克贝克说。 ow,AOPA的战略保险合作伙伴 AssuredPartners航空航天,已与航空保险公司合作,将探索79岁的飞行员选项。该保险公司还将为年轻和新飞行员提供潜在的覆盖选择。

北美航班学校协会 (FSANA)

虽然美国的航空公司认证是由FAA进行的,但大多数飞行员的实际认证是由指定的试点审查员(DPES)完成的。他们被认证为教师,管理飞行员的实际测试,并为其服务收费。 DPE.’S服务于FAA的乐趣,这意味着联邦航空局可以随时撤销特权,有或不需要原因。最近,媒体中已报告的两个DPE终止。 FSANA对审查流程和终止,和/或上诉感兴趣,以及此类终止过程的吸引力。也许需要一些额外的透明度。

航空公司装备可运输疫苗,可以恢复旅行

美国航空公司一直在规划Covid疫苗的分布,以期待巨大的运输能力需求。航空公司甚至正在准备运行疫苗的航班。 United表示,单身777可携带多百万剂。有些疫苗需要极端冷却,干冰– carbon dioxide –这是由FAA监管的。统一进行了一些测试,并要求联邦航空局提高限额,以便将辉瑞疫苗从布鲁塞尔飞往芝加哥。原子能机构同意,允许航空公司携带高达15,000磅的干冰,与之前的3,000磅的限额相比,达到波音777-224。看 FAA咨询循环RE:运输干冰 [PDF].

氢气动力Hy4推出

HY4研究飞机由欧洲公司和组织的财团显示。细节稀缺,但双臂爆座Hy4看起来像是基于Pipestrel飞机金牛座G4。金牛座利用两个用电动机连接的中央段翼连接的电动滑翔机。 HY4氢气驱动器使用燃料电池供电的160-HP电动机。顶级速度为108节,范围据称高达900英里。测试航班开始上个月开始,超过30个起飞和最长达两小时的航班已经完成。看看 HY4网站.

HY4 - 2020年第6代,礼貌H2Fly。