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杰森·米勒(Jason Miller)进行的632飞行训练

来宾Jason Miller制作了飞行训练视频,广受好评的播客(The Finer Points)以及现在的Ground School飞行训练应用程序。在新闻中,传奇人物查克·耶格尔(Chuck Yeager)死于97岁,由于Covid-19和航空公司计划运输疫苗,飞行员的保险费率,指定飞行员检查员和由氢燃料电池驱动的研究飞机而造成的飞行训练限制。

来宾

杰森·米勒(Jason Miller)

杰森·米勒(Jason Miller)是一位屡获殊荣的CFI,拥有20多年的经验。他是原始飞行训练播客“ The Finer Points”的创始人,并且是YouTube上发展最快的飞行训练频道的主持人。他热衷于开发对现实世界中真正的飞行员有所帮助的产品,可以在以下网址在线找到: learnthefinerpoints.com.

视频: 地面学校之旅.

航空新闻

Yeager留下了速度的遗产

2020年12月7日,查尔斯·E·耶格尔(Charles E. Yeager)因自然原因去世,享年97岁。除了在1947年10月14日打破贝尔X-1的声障之外,耶格尔还测试了F-100A的YF-100原型,一架俄罗斯的MiG 15坠落在美国手中,并于1953年12月12日将Bell X-1A推至2.44马赫,在那里他遇到了76,000英尺的“惯性耦合”。当他重新控制25,000英尺时,他的技巧很明显。

北美飞行学校协会 (FSANA)

FSANA表示,他们收到一些有关飞行训练限制的报告,这些限制会限制亲自进行飞行训练。例如,密歇根州已终止了所有亲自参加的大学指导至少三个星期。 FSANA还听到了有关越过飞行训练的州界的问题,并受到“return quarantines”由于国家限制。

老年飞行员有望获得潜在的保险减免吗?

许多AOPA成员抱怨说,他们的保费收入飞涨,承保范围有限,而且仅仅获得承保的限制有时很苛刻-通常很少甚至没有解释。 AOPA总裁马克·贝克(Mark Ba​​ker)说:“一天过去了,我没有接到有关保险费率的电话。” ow,AOPA的战略保险合作伙伴 航空航天合作伙伴,该公司与一家航空保险公司合作,将探索79岁以下飞行员的选择。这家保险公司还将为年轻和新飞行员提供潜在的承保选择。

北美飞行学校协会 (FSANA)

尽管美国的航空器认证是由美国联邦航空局(FAA)进行的,但大多数飞行员的实际认证是由指定飞行员检查员(DPE)完成的。他们被认证为教练,负责飞行员的实际测试,并收取服务费用。 DPE’服役于FAA,这意味着FAA可以在有需要或无需要的情况下随时撤销特权。最近,媒体上已经报道了DPE的两个端接。 FSANA对审核过程和终止以及/或此类终止过程的上诉感兴趣。也许需要一些额外的透明度。

航空公司正在准备可能使旅行复苏的运输疫苗

出于对运输能力的巨大需求,美国航空公司已经计划了几个月分发Covid疫苗。航空公司甚至准备运行仅含疫苗的航班。曼联表示,一架777最多可以携带一百万剂。有些疫苗需要用干冰极端冷却– carbon dioxide –由美国联邦航空局(FAA)监管。曼联进行了一些测试,并要求联邦航空局提高该限值,以便它可以将辉瑞疫苗从布鲁塞尔飞往芝加哥。该机构同意,允许航空公司在波音777-224上载运15,000磅的干冰,而之前的上限为3,000磅。看到 联邦航空局咨询通告Re:运输干冰 [PDF]。

氢动力HY4推出

欧洲公司和组织的财团展示了HY4研究飞机。细节很少,但是双臂HY4看起来像是基于Pipistrel飞机Taurus G4。金牛座利用两个电动滑翔机,该电动滑翔机的中央部分的机翼与电动机相连。 HY4氢气驱动器使用燃料电池为160马力的电动机提供动力。最高时速为108节,航程据称可达900英里。试飞从上个月开始,已经完成了30多次起飞和长达两个小时的飞行。见 HY4网站.

HY4 – 2020年第六代,由H2FLY提供。