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552个名人气展

2019年FAME AIR SHOW计划的访谈以及纪念空军支持机组人员。在新闻中,我们在737 Max,军事试点训练中查看了AOA不同意警报,使用虚拟现实,空中客车A380被分开,并确定了名人堂北飞行翼崩溃的致命飞机的飞行员。

名利风展

Chino Airport的2019年Fame Air展会致力于纪念David Vopat,在北罗普飞翼的撞车撞击中遭受悲惨地丧生的成名。

该展示特色了50多架历史悠久的飞机,包括P-47霹雳,P-38雷电和P-51野马。表演包括:USAF F-16 VIPER演示和遗产飞行; WWII Airborne演示队伞兵;世界’最快的活塞发动机飞机P-51野马伏都教;太平洋,欧洲,韩国和越南航班展示;格雷戈里‘Wired’Colyer T-33特技; Eric Tucker Piper Cub Demo;并抢劫哈里森翻滚熊。

Brian Coleman记录了以下采访,开始时段在括号中表示。

长期听众 马特海恩斯 在展会上工作。 [29:01]

科技SGT. Ryan Hutchison. 和Sr. Airman. 凯瑟琳夺走了 与之 F-16 Viper演示团队。 [33:43]

布莱恩与F-16示范团队说话。

布莱恩与F-16示范团队说话。

迈克尔罗杰斯 和他的女儿。 [42:05]

Carl Scholl.Aero Trader. 和B-25的所有者和飞行员。 [51:40]

航空新闻

波音说,737 Max中的安全警报在所有飞机上都没有工作

我们现在有关于未能检测到737 Max飞机上的错误AOA读数的报告。 AOA安全警报旨在表示故障数据,但仅在安装可选设备时才激活。这不是最初打算的波音。

在他们的新闻稿中, 关于AOA不同意警报的波音声明, 波音说:“攻击指示角度和AOA不同意警报都不是飞机的安全操作所必需的。它们仅提供补充信息,从未被考虑过商业喷气式飞机运输飞机的安全功能。“并且,737 Max的波音设计要求包括AOA不同意警报作为标准,独立功能......“但”在2017年......波音的工程师确定了737最大显示系统软件没有正确符合AOA不同意警报要求。传递给波音的软件将AOA与AOA指示器联系在一起,这是MAX和NG上的可选功能。因此,只有当一个航空公司选择AOA指示符时,软件才会激活AOA不同意警报。“

I空军’计划彻底改变飞行员培训

美国空军采用虚拟现实进行培训,但他们正在展望扩大这种技术的使用。这 空中教育和培训指挥 (AETC)正在制定业务案例,希望该技术能够更快地培训飞行员,并具有更好的结果。

A380抄写开始于

自投入服务才有12年,但两个前新加坡航空公司A380S正在拆除废料。他们被租了10年并返回给遗传物,谁找不到飞机买家。

纪念空气力量

Aireplane Geeks Reporter-At-Laught LaunchadMarzari与两位CAF Air Show Support Crew发言:

Marty Huvar.,PAO /培训/安全官员 编组纪念空军的脱离。 [1:06:40]

特洛伊配件第三海岸中队 提供飞行线服务。 [1:11:21]

视频: c编组脱离

提及

堪培拉T19 WH904,礼貌纽瓦克航空博物馆。

堪培拉T19 WH904,礼貌纽瓦克航空博物馆。

 

454位& Pieces XVIII

我们有一系列航空主题这一集:罗宾逊R-44的一架飞行,看看住宅空中公路,一般原子MQ-1C灰鹰UA,用于航空维修的成像仪器,美国空军F-35A航空电子设备和A走在飞机上,纪念空军,尊重女性气体服务飞行员,并使用便携式ADS-B接收器。

比特& Pieces

作为长期听众知道,当我们的录制日落在美国假期主要的美国假期时,我们留下了通常的格式,而是从联合主机和我们的听众和贡献者中提出一系列预先录制的细分市场。这是这一集的情况。

构成这一集[带有开始时间]的段:

我们的主要(e)男子弥迦与直升机飞行员和飞机怪人听众谈话 厄尼伊顿汉普顿机场 他们在厄尼航班后的咖啡馆’S Robinson R44。 [2:27]

厄尼伊顿's Robinson R-44.

厄尼伊顿’s Robinson R-44.

厄尼伊顿和我们的主要(e)男子弥迦。

厄尼伊顿和我们的主要(e)男子弥迦。

比尔阿姆斯特朗,开发人员和合作伙伴 大南叉航空公园,解释了生活在住宅空中公路社区的内容,以及在寻找生活方式时需要考虑的内容。 [13:14]

住宅空中公园生活。照片礼貌大南叉航空公园。

住宅空中公园生活。照片礼貌大南叉航空公园。

飞机怪人记者 - 大型发射板玛拉里谈到 理查德队长,公司指挥官,F公司227航空营,和 军士埃尔伯特 有关 一般原子MQ-1C灰鹰UAS。 [24:27]

一般原子MQ-1C灰鹰UAS

。照片礼貌的一般原子。

最大录制了一个电话 利亚姆汉娜,德国奥林巴斯欧洲的产品专家。 奥林巴斯欧洲 为航空工业提供测试,测量和成像仪器。利亚姆解释了不同类型的Borscopes,它们是如何使用的,以及考察培训要求,所做的技术进步,并使用实时检查和远程专家处理检查员短缺。一定要看到 奥林巴斯应用照片库 为广泛选择的视频镜和Borescope图像和视频。最大限度’最喜欢的是高压涡轮机电影,其中激光钻孔的冷却孔清晰可见。 [38:12]

喷气发动机涡轮叶片检查。照片礼貌奥林巴斯工业测量。

喷气发动机涡轮叶片检查。照片礼貌奥林巴斯工业测量。

在奇诺航空展,布莱恩与倾听者谈话 马特海恩斯 关于Fame Airshow的60周年[1:04:23];和 工作人员SGT亚历山德拉都Dolebry,美国空军的航空电子专家F-35A [1:06:30];与 埃德迪·宾利上校 在精美恢复的C-53前面的纪念空军。这 纪念空气力量 经营世界上最大的飞行WWII飞机集合。 [1:11:47]

Launchpad Marzari谈到了 Allison Hoyt. 有关 纪念空军上升:黄蜂 程序。上述方案的CAF增长为年轻人提供了真实的勇气,自信,毅力如何让他们在他们自己生活中胜过他们所面临的逆境。黄蜂计划希望鼓励年轻女性参与航空。 [1:15:15]

使用便携式ADS-B接收器,通常连接到iPad,是导频的低成本方式,以显示附近的流量。但是,显示屏可能会误导,因为它们通常不会显示最重要的流量,这是与便携式ADS-B接收器最靠近平面的流量。 马克斯三特图 谈到这些器件在最近的他的剧集中的局限性 航空新闻谈话 播客,我们在这里为您提供该部分。 [1:19:42]

我们的主要(e)男子介绍了与F-35飞行员采访 船长咆哮 由Brian,Carlos和Micah在匹兹堡的翅膀上进行的2017年。在采访中,他们讨论了来自英国F-15E罢工鹰和低军用飞行的过渡。 CAPT。咆哮提到我们谈到了一些剧集前的Mach循环并描述了3个不同的F-35版本。我们也听到了高G飞行。在此之后,Capt。咆哮需要Brian,Carlos和Micah在F-35散步。 [1:30:31]

匹兹堡航空公司2017年翅膀的F-35A。照片由Carlos Stebbings,平面谈英国播客

匹兹堡航空公司2017年翅膀的F-35A。照片由Carlos Stebbings,平面谈英国播客。

视频

2017年匹兹堡的翅膀

从飞机上谈论英国播客的卡洛斯和马特拉在匹兹堡空气展上举起了一个视频呈现出许多面孔的视频。看看你认识到多少(晒伤)的人 飞机怪人, 这 航空公司飞行员家伙秀, 这 平面谈英国播客以及播客的朋友。

 

信用

介绍音乐礼貌 兄弟爱 从他的年度专辑中的CD。 attro by Bruno Misonne. 襟翼的声音。