播客: 播放新窗口 | 下载 (Duration: 1:21:31 — 37.3MB)
Vashon飞机的总工程师谈到设计飞机。此外,Bombardier和Abstaer和小型商业喷气机的市场,波音的企业文化,A-10霹雳的未来,以及NTSB对致命直升机坠入河的NTSB初步报告。
来宾

Vashon飞机的首席工程师新肯克鲁格。
肯克鲁格 是首席工程师 Vashon飞机 和Ranger R7 2场飞机的主要设计师。
我们与Ken谈论设计飞机。他告诉我们推动您设计新飞机,设计目标和工程现实的事情。 Ken描述了飞机设计的可制造性以及如何通过制造自动化,垂直整合和公司文化来保持成本。肯解释了材料和建设如何影响可修复性,并与我们谈论发动机选择,良好的飞行能力的考虑,甚至劳动力多样性的贡献。
肯在开发的大型飞机如C-17,B-2和F-22中发挥了一小部分。他在小飞机设计中发挥了更大的作用,例如RV-7,RV-8,RV-9,RV-10,RV-12,RV-14和Ranger。一路上,他已经建造了,拥有和维护了多家飞机,包括RV-4,RV-6和他自己设计的单个座位飞机。这种教育和经验的组合使Ken成为在当今世界成功设计和制造轻型飞机的独特视角。
肯在航空家庭中长大,他对航空的热情提前引发。他赢得了飞行员的执照,而仍然是一名少年,并毕业几年后,从圣地亚哥州立大学获得航空航天工程学士学位。肯和他的妻子,苏珊,生活在华盛顿州,他们目前拥有一个RV-4和塞斯纳150。
参观 Vashon航空器网站,并跟随他们 推特, Facebook, Instagram., 和 YouTube.
此外,请通过Pia Bergqvist在飞行杂志中查看文章, 什么’S喜欢飞行Vashon Ranger R7: 吉普车的飞机类别令人惊讶的入口。
航空新闻
波音,空中客车丝带为新决斗的小型喷气机的新决斗
空中客车与CSeries上的庞巴德对齐。波音是求爱的香草侠。 Bombardier和Probraer在100中有新的燃油效率喷射器–150个座位范围和较小喷气机的订单可能来自France-KLM,United Continental Holdings和Jetblue Airways。
如何解决联合航空的文化问题
媒体的联合航空公司待遇在媒体上一直充足。几乎令人震惊的频率。美联航患有企业文化问题吗?如果是这样,可以做些什么?
空军有资金需要A-10霹雳 - 但很快就会让新的合作伙伴有助于保持空中
A-10需要发生什么,有一个未来,谁将在保持它飞行中的作用?
NTSB.发布关于NY直升机事故的初步报告
NTSB.初步报告不包含分析或可能的原因,但描述了所描述的事件序列,随着调查所需的变化。
侦听器录音
学生试点Nicki在她的飞行训练中提供了更新,并告诉我们她的独奏和GPS的经验。
提及
Lufthansa L-1649 Starliner –来自Lufthansa大约1960年的商业来自L-1649a Starliner的汉堡到纽约的航班。用字幕的德语。
科拉VTOL:来自Zephyr Airworks / Kitty Hawk的自主电力天空出租车
信用
attro by Bruno Misonne. 从 襟翼的声音。