545波音737 MAX,有人知道了‘Splaining to Do

这集有两位客人:乘坐波音737-800和737 MAX 8的航空公司机长,以及空姐协会国际主席。在新闻中,我们将看到提名人成为下一任美国联邦航空局局长,为灾难受害者提供服务的私人飞行员,以及决定用F-15X取代老化的F-15。

嘉宾:杰夫·费尔索斯

杰夫·菲尔梅斯,波音737 MAX 8机长。

杰夫·菲尔梅斯上尉,

杰夫·菲尔梅斯,美国空军中校(Lt Col)是波音737(800型和MAX 8型)的机长。

他拥有超过16,000个小时的飞行时间,其中包括超过12,000个小时的飞行时间。除737外,杰夫还参加了A300,波音767、757和727以及萨博340和塞米诺尔飞机的研制。在空军,杰夫驾驶F-16D,F-15A到E,以及T-41,T-37,T-38和OV-10A。

Jeff解释了所提供的737 MAX培训,以及航空公司如何不了解MCAS系统。我们谈论波音公司在对抗空客A320neo以及 主流媒体报道最近两次致命车祸的质量。

Jeff讨论了驾驶737 NG和737 MAX之间的一些区别,包括功率,制动能力和某些驾驶舱控制装置的位置。他指出,大多数紧急程序对两架飞机都是相同的,并且在NG或MAX上目前没有单独的紧急程序用于失控修剪。他和其他飞行员惊讶地了解到MCAS在MAX上提供了多少修整。

我们了解了在737 MAX上进行有限飞行员训练的情况,杰夫回答了他是否会根据他现在所知道的知识驾驶飞机这一问题。他还解释了在失控修剪情况下飞行员所需采取的行动,我们还谈到了波音公司宣布的以前可选的AOA功能,这些功能现在已成为标准装备。

在我们的对话中,我们将最近发生的事件归因于社交媒体首次使舰队停飞。一个促成因素可能是 电话游戏 主流媒体似乎发挥了作用。

杰夫(Jeff)毕业于美国空军学院。他具有B757 / 767,A300,MD-80和B737的类型等级。

[会话从20:32开始]

嘉宾:萨拉·尼尔森(Sara Nelson)

乘务员协会(CWA),AFL-CIO国际主席Sara Nelson。

乘务员协会(CWA),AFL-CIO国际主席Sara Nelson。

萨拉·尼尔森(Sara Nelson)空姐协会-CWA,AFL-CIO。她于2014年6月1日上任,目前担任第二个四年任期。

萨拉经常将空乘人员称为“航空第一响应者”。她对AFA充满热情’其使命是实现公平的报酬,工作保障和改善的生活质量,以及为乘客和机组人员提供安全,健康和有保障的机舱。她认为,空乘人员在加强劳工运动方面可以发挥举足轻重的作用,与几乎任何其他工作以及进入地球各个角落的机会相比,更多的公众接触是可以的。

萨拉(Sara)解释了最近美国政府部分关闭的情况如何造成越来越不安全的局势,以及为什么这导致她呼吁进行大罢工。我们谈论复兴工会的当务之急,以及公众对工会的日益积极的看法。

萨拉(Sara)向我们介绍了航空工会为何保持坚挺,以及不同工会之间如何保持沟通。我们将考察AFA所取得的一些成功,例如天空计划中的100,000只眼睛,培训了空乘人员以发现人口贩运。此外,空乘人员的最低法定休息时间增加了两个小时,并采取了其他措施来消除工作中的疲劳。

我们关注工会关注的其他重要问题,例如,需要重新进行90秒的疏散测试,以及过时的做法,即允许儿童在乘客腿上旅行。

萨拉(Sara)于1996年成为联合航空公司的空乘员,并且从她的飞行生涯开始之初就一直是工会活动家。她在AFA担任罢工主席并领导沟通近10年’s United chapter.

[会话从57:55开始]

航空新闻

任命前达美航空高管为美国联邦航空局局长

白宫已提名史蒂夫·迪克森为新的联邦航空局局长。如果得到证实,迪克森将接任临时行政长官丹·艾尔威尔(Dan Elwell),他自迈克尔·于尔塔(Michael Huerta)退休以来一直是代理行政长官。迪克森(Dickson)拥有27年的职业生涯,于2018年10月从达美航空退休,最近一次是全球航班运营的高级副总裁。

私人飞行员将免费航班飞往内布拉斯加州被洪水淹没的城镇的滞留居民

CNN讲述了一位名叫亚当·利斯顿(Adam Liston)的通用航空飞行员的故事,他因洪水而被疏散。当他和他的妻子曼迪(Mandi)返回时,他们知道他们必须帮助别人,而且他一直在将人们带入内布拉斯加州的弗里蒙特(Fremont)进出飞机场,否则该飞机就被切断了。

工业基地的考虑因素在F-15X决策中发挥了作用

空军的2020财年预算要求使用F-15X飞机来替换老化的F-15C / D。但是,国防部监察长宣布,代理国防部长帕特里克·沙纳汉(Patrick Shanahan)因涉嫌对波音表示偏爱而受到调查。 Shanahan在波音公司任职30年,然后在2017年成为国防部副部长。Shanahan在辩护中表示,他已退出涉及波音公司的所有决定。

提及

波音的演变’s 737 Jetliner

波音公司不想对波音737飞机进行重新设计,但具有设计地位

关机使萨拉·纳尔逊(Sara Nelson)成为美国最强大的空姐

空姐组长:航空公司如何与‘Misogynist’CEO提供多元化奖吗?

这位美联航乘务员只需22个字就很好地解释了’在波音737 MAX飞机上大放异彩

好奇心流 –从2019年4月18日开始,观看由四部分组成的全新纪录片系列,名为SPEED,着眼于历史上最大的交通突破。

信用

外向者 布鲁诺·米松(Bruno Misonne).

3 thoughts 上 “545波音737 MAX,有人知道了‘Splaining to Do

  1. 弗拉德

    杰夫说在43:00时,MCAS最多会忽略飞行员’s控制列或手动调整ANU输入。是真的吗因为这部影片中的其他飞行员 //youtu.be/HBqDcUqJ5_Q?t=1380 在23:00说,相反的手动调整输入应停止MCAS。哪一个是对的?

  2. 最大飞行 发表作者

    杰夫说:“如果是MCAS导致饰板向下倾斜,则饰板开关不会阻止饰板向下移动。一旦MCAS停止向下调整鼻梁,则轭架将再次起作用。如果MCAS再次运行,则发生相同的情况,在MCAS进行此操作之前,微调开关将无用。这就是为什么您必须关闭Stab Trim开关的原因。”

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