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美国宇航局的航空研究活动，波音和空中客车生产率，有关飞行员和药物的NTSB报告，以及关于F-35发动机火灾的更新。
来宾
Maj.Charles Frank Bolden，Jr.（USMC-RET。）自2009年7月以来一直是NASA管理员。在查理期间’S 34岁的海军陆战队职业生涯，他在美国宇航局服役了14岁’S Astronaut办公室并四次前往轨道航天飞机。
查理在北部和南越南，老挝和柬埔寨飞行了100多个战斗任务。他有一个漫长而杰出的职业，为他的国家提供服务，包括接受国防卓越的服务奖章和杰出的飞行十字架。他于2006年5月被融入美国宇航员名望。
我们谈论政府的作用，特别是纳萨，特别是在涉及行业不能的发展风险。查理告诉我们NASA对FAA的软件工具的开发，包括NextGen Air交通管理工具。
我们还讨论了航空航天之间的资金，美国宇航局在飞机推进中的渠道之间的分配，如越来越多的现有系统效率，最近的生物燃料试验以及波音生态示范机飞机的项目。
查理认为，超音速运输可能是我们未来的，告诉我们NASA活动来解决Sonic Boom问题。
美国宇航局积极参与FAA和六个UAS测试地点，因为开发了自主飞行技术。美国宇航局着重于感觉和避免并正在寻找苏斯航空交通管制。
我们在空间飞行，气候变化和温室变暖和空间技术管理方面获得了更新。
参观 美国宇航局 网页了解丰富的信息，跟随他们 推特，并阅读 美国宇航局管理员查理·罗德伦’s Blog.
新闻
波音，空中客车认真地学习超速工厂
波音和空中客车正在寻求提升737和A320的飞机的生产率。订单倒入，AirFramers有多年的积压。供应链是否能够维持更高的速率？
NTSB.关于航空用药的研究显示了使用潜在损害药物的上升趋势;了解吸毒和意外风险的第一步
NTSB.看了于2012年从1990年至2012年的航空事故中丧失的飞行员进行了超过6,600个毒理学测试，其中96％是GA。 NTSB代理主席Christopher A. Hart说，“我认为，对每次飞行员的这项研究的关键是关于你的两次药物’追求以及它们如何影响你的飞行。许多柜台和处方药有可能损害性能，因此飞行员必须保持警惕，以确保他们的能力在达到天空之前没有任何损害。”
也可以看看， NTSB.发布药物的研究，药物用途：AOPA警告发现是不完整和不确定的.
F-35火灾：寻找解决方案
2014年6月23日的Eglin AFB，F-35 AF-27经历了一个显着的发动机火灾，接地舰队。似乎发动机弯曲导致风扇级定子的“硬擦”抵靠转子。摩擦引起的加热，导致一些叶片的微裂纹。然后在正常操作中，裂缝增长，刀片最终失败。普拉特&惠特尼正在重新设计一些组件，但尚未确定发动机Flex的根本原因。
一周的大卫维德霍沃飞机
道格拉斯C-74 Globemaster。
随着最近的所有人道主义新闻，波音C-17A越来越大。它经常被称为球员，但现在是时候直接设置录制并谈论真正的小团体–道格拉斯C-74及其儿子C-124 Globemaster II，制作C-17A The GlobeMaster III。
穿过池塘
Pieter Johnson有英国机场委员会的消息拒绝的决定 伦敦市长鲍里斯约翰逊’s idea 对于河口机场（亲切称为“Boris Island”）。他还看着瑞安航空的波音737Max订单，以及芬兰航空公司和卡塔尔航空公司的一些新服务。
在Twitter上找到Pieter @nascothornet.，在Facebook上 XTPMedia.，在 航空Xtended. podcast.
喊出来
在第134集中 航空公司飞行员家伙 播客，CAPT。杰夫提供了对缺氧的非常好的讨论，ATC录音来自牙买加坠毁的TBM-900和其他示例。
提及
信用
打开和关闭音乐礼貌的兄弟爱来自年度CD的专辑。你可以找到他的伟大音乐 Brotherloverocks.com..